Installaziun, metüda en funziun e analìs di guast del sistèm de trasmissiun pneumatich
La stabilità del funziunament del sistèm de trasmisiun pneumatich dipend de la giüsta seleziun e instalaziun di compunent pneumatich. L’ispeziun e la manutenziun regulaur sun necesari per rilevar e gestir rapidament i precursur di guast en i compunent e i sistèm pneumatich, garantind luur funziunament nurmal e sluungand luur durada.
1. Üs e manutenziun di sistèmi pneumatich
Per garantir un funziunament stabil a luungh termin del sistèm pneumatich, i misur de manutenziun curispundent sun i seguent:
(1) Tüt i dì, l’aqua in del filter g’ha de vèss drenà e l’alteza del livel del oli del lubrificatur de nebbia d’oli e i sò cundisiun de regulaziun g’han de vèss cuntrulà.
(2) Ogni settimana, cuntrular se g’he polvar o lime de ferr sul generatur de segnal, cuntrular el manometro sü la valvula de riduziun de la pressiun e cuntrular se el lubrificatur de nebbia d’oli funziuna en mod corrett.
(3) Verificà i cundisiun de tenuta del cullegament del tub ogni tri mes.
(4) Verificà ogni ses mes se i punt de support di barre de piston in del cilinder sun purtà.
2. Guast comun e metud de risoluziun di prublem di compunent principai en i sistèm pneumatich
En general, dopu che un sistèm pneumatich nœuf prugetà e installà l’è regulà en mod giüst, l’è menu prubabil che funziuna minga ben per un periud de temp. L’usura nurmal se verificarà sultant dopu tanti an de üs. I causi di guasti general del sistèm sun i seguent.
(1) Blocco dei componenti.
(2) Guasti interni del sistema de cuntrol. En di circustanz nurmai, la probabilità de guasti del sistèm de cuntrol l’è parècc püsee basa de chela di sensur en cuntatt cun l’esterno o cun la macchina stess.
I guasti comun e i metud de risoluziun di guasti di valvul direziunal sun mustrà in de la Tabela 1-2 e i guasti comun e i metud de risoluziun di guasti di cilinder sun mustrà in de la Tabela 1-3.
Tabela 1-2 Guast comun e metud de risoluziun di prublem di valvul direziunai
| Numer de serie | Colpa | Rexon | Metud de esclusiun |
| 1 | cambiar minga direziun | La resistenza a scorrevole della valvola è grande Lubrificaziun scadent |
Effettuar la lubrificazion |
| L’anell de tenuta de la valvula a anell O-l’è defurmà | Sostituir l'anell de tenuta | ||
| La polvar la se bloca sü la part scorrevul | Cavar via la polvar | ||
| Danni a primavera | Sostituir la molla | ||
| La forza de funziunament de la valvula l’è piscinina | Cuntrular la part de cuntrol de la valvula | ||
| L'anell de tenuta del piston l'è indossad | Sostituir l'anell de tenuta | ||
| Rotüra del diaframma | Sostituir el diaframma | ||
| 2 | La valvola genera vibraziun |
Bassa pressiun d’aria (pilot-funziunà) | Aumentar la pression de funzionament L’aduta un tip de aziun dirett- |
| Bassa tensiun de alimentaziun (valvula solenoid) | Aumentar la tension de alimentazion Dupera bobin de bassa tensiun - |
||
| 3 | Eletromagnet de curent alternada G'he un son |
El nucleo mubil de tip I g’ha una scadent sigilladura | Cuntrular el cuntat del nucleo e la prestaziun de tenuta Sostituir el grupp del nucleo se necesari |
| La polvar entra in di part scorrevul di nuclei a furma de I e T-. Impedir che el nucleo de ferr mubil vegna en cuntatt strècc |
Cavar via la polvar | ||
| I rivet del ferr mubil a furma de T- sun borlà giò. I strats del nucleo sun separà e pœden no vèss atirà insema |
Sostituir el nucleo mobil | ||
| L'anell de curtcircuit-l’è dannezzà | Sostituir el nucleo de ferr fiss | ||
| La tensiun de alimentaziun l’è bas e i cavi esterni sun tirà tropp fort | El fil de plomb g’ha de vèss spazius | ||
| 4 | El temp de funziunament del eletromagnet Grand deviaziun o incapacità de mœvess |
*El nucleo mubil l’è arrugginid e pœu no vèss spustà: *Quand se duperan compunent pneumatich en un ambient de volta-umidità, l’aria perd in de la part magnetich per una sigilladura minga cumpleta. *Bassa tensiun de alimentaziun; *La polvar entra in de la part scorrevul del nucleo de ferr en muviment, deteriorand i cundisiun de muviment |
*Eliminaziun de la rugna del nucleo de ferr *Riparar la guarniziun esterna e sostituir la guarniziun rotta. *Aumenta la tensiun del alimentaziun o dupera una bobina che currispunt a la tensiun: *Cavar via la polvar |
| 5 | La bobina l'è brusada | *Alta temperadüra ambient; *Riciclo rapido; *Cuma la curent l’è grand quand l’è atirada, el cunsum de putenza per unità de temp l’è volt, *El grad aumenta e l’isolament l’è dannezzà, causand un curt circuit. *La polvar intrapolada intra la valvula e el nucleo la pœu no atirar el nucleo mubil; *G’he una tensiun residua sü la bobina. |
*Utilizar denter del interval de temperadüra specificà del prudut. *Duperà valvul solenoid avanzà; *Duperà circuiti de logich pneumatich; *Cavar via la polvar; *Duperà la tensiun nurmal de alimentaziun e una bobina che currispunt a la tensiun. |
| 6 | Quand che l’alimentaziun l’è tajada, El nucleo mubil pœu no vèss ritirà |
*La polvar entra in de la part scorrevul del nucleo de ferr mubil | *Cavar via la polvar |
Tabela 1-3 Guast comun di cilinder e luur metud de risoluziun di prublem
| Numer de serie | Colpa | Rexon | Metud de esclusiun |
| 1 | *Perdita esterna *G’he una perdita d’aria intra la barra del piston e la bussola de tenuta. *G’he una perdita d’aria intra el blocch di cilinder e la cupertura final. *G’he una perdita d’aria de la vit de regulaziun del dispusitif tampon. *Perdita interna *G’he una perdita de gas a tüt i dü estremità del piston. |
*Usura de la guarniziun de la bussola e oli lubrificant insuficient *Ecentricità de la barra del piston *G’he sun di graffi sü la barra del piston *G’he sun impurità in de la superfiss de accoppiament intra la barra del piston e la bussola de tenuta e l’anel de tenuta l’è dannezzà. *Lubrificaziun scadent, la barra del piston l’è blocada. *G’he sun di difett sü la superfiss de accoppiament del piston e i impurità se sun strècc in del anel de tenuta |
*Sostituir l’anell de tenuta de la bussola e mejorar la lubrificaziun *Reinstalar per vèss sicür che la barra del piston l’è minga sometüda a carich eccentrich *Sostituir la barra del piston *Cavar via i impurità e instalar i coperchi de polvar; *Sostituir l'anell de tenuta *Reinstalar; *Sostituir i part cun difett grav e scancelà i impurità |
| 2 | *La forza de uscita l’è minga assée e el moviment l'è instabil |
*Una lubrificaziun scadent *El piston o la barra del piston l’è blocà. *G’he rugna o un difett sü la superfiss interna del cilinder. *Aqua cundensada e impurità sun entrà |
*Regular o sostituir el lubrificatur de nebbia d’oli *Contrular i cundisiun de instalaziun e eliminar l’eccentricità. *El metud de risoluziun di prublem g’ha de vèss determinà sü la bas di dimensiun del difett *Rafurzar la gestiun di filter d’aria e di separatur d’aqua e scargar regolarment i acque reflue |
| 3 | *Effet de tampon scadent | *La prestaziun de sigillament del anel de sigillament La part tampon l’è scadent *Vit de regolaziun dannegiada *La velocità del cilinder l’è trop veloce. |
*Anell de tenuta del tass de sostituziun *Sostituir la vit. *Studia se la strütüra del mecanism tampon l’è giüsta |
Sora g’he l’Installaziun, la metüda en funziun e l’analìs di guast del contenù del sistèm de trasmissiun pneumatich, Per savè püsee informaziun ligà, visitahttps://www.joosungauto.com/.
