I mudei e i tip de cilinder SMC, inscì cuma i diagramm de strütüra de bas di cilinder SMC
I mudei e i tip de cilinder SMC
1. Classificà per funziun
Ultra-piscinin: seri SMC CJ2, cunt un diameter minim del cilinder de 2,5 mm
Tip de aguja: seri SMC CJP2, cun diameter de cilinder de 6 mm, 10 mm e 15 mm
Tip standard: seri SMC CJ2, seri CM2, seri CA2, seri MB1, seri MB, seri CS2, seri CS1
Tipi standard europei: SMC C55, C85, C95, CP95
Tip de instalaziun gratuit: CU SMC, seri CUJ
Tipo sottile: SMC CQ2, serie CQS
Tipo leggero: serie SMC CG1
Tipo de piston ellittico: serie SMC MU
Tipo de blocaggio: SMC CL, serie CN
Tip de serradüra final: seri SMC CB
Tavola scorrevole pneumatica: serie SMC MX
Tip de dispositif scorrevul: seri SMC CXW
Tipo doppio: serie SMC CXS
Cilindri mecanich senza barra: SMC MY1, seri MY3
Cilindri magnetich senza barra: SMC CY1, seri CY3
Tip sottil cun barra de guida: SMC MGP, seri MGQ
Tipo de barra guida: SMC MGG, serie MGC
Tipo de fermada: serie SMC RS
Tipo de morsaggio rotativo: serie SMC MK
2. Classificà per dimensiun:
Segond la classificaziun del diameter del cilinder, i cilinder cunt un diameter inferiur a 10mm sun de solet ciamà microcilinder, quei cunt un diameter de 10 a 25mm sun ciamà cilinder piscinin, quei cunt un diameter de 32 a 100mm sun ciamà cilinder medi e quei cunt un diameter magiur de 100mm grand.
3. Clasificà segond el metud de instalaziun:
Tip de installaziun de bas: l’installaziun se fà duperand i filett o travers di büs sul blocch di cilinder, ecc.
Tip de pè: l’installaziun l’è fatta en furma de L
Tip de flanga: l’installaziun l’è fatt travers di flangh, anca l’installaziun de la flanga lateral a barra e l’installaziun de la flanga lateral senza barra
Tip de orecchini: Instalà travers di orecchini, pœu ottener l’oscillaziun del cilinder e l’è dividuu en orecchini singul, orecchini duppi e orecchini de un-pezz.
Tip de fust de orecch: pœu vèss instalà travers de un fust de orecch per ottener l’oscillaziun del cilinder. L’è dividuu en büs de oregia laterai senza barra, büs de orecch laterai a barra e büs de oregia media.
4. Clasificà segond metud de tampon:
Nissun tampon, tampon cussin, tampon d’aria e insema de tampon idraulich (a volta velocità)
5. Classificà segond el metud de lubrificaziun:
Pœu vèss dividuu en cilinder de alimentaziun de oli-gas e cilinder de alimentaziun minga de oli-gas.
6. Classificaziun segond metud de rilevament de la posiziun:
Interruttori de limite, interruttori magnetici.
7. Classificà segond la modalità de guida:
Cilindri a aziun singul- e cilindri a aziun doppi-.
Diagramm de la strütüra de bas del cilinder SMC
A causa di diferent fin del üs del cilinder, anca la strütüra di cilinder l’è diversa, ma el püsee duperà l’è el cilinder a duppia barra singul-. El seguent prend cuma esempi el cilinder a duppia barra singula-per mustrar la strütüra de bas del cilinder.
I mudei e i tip de cilinder SMC, inscì cuma i diagramm de strütüra de bas di cilinder SMC
La figüra de sora mustra el diagramm del principi strütüral del cilinder a doppi aziun de la seri SMC CM2, che l’è cumpost de la canna del cilinder, del coperchio final, del piston, de la barra del piston e de la guarniziun - chesti sun anca i ciinch part principai che cumponen el cilinder!
El diameter interno de la canna del cilinder rapresenta l’entità de la forza de uscita del cilinder. El piston duvaria scivolar innanz e indré senza problem in del canon del cilinder e la rugosità superficial de la superfiss interna del canon del cilinder duvaria rivar a Ra0,8 μ m. Per la bòtt del cilinder del tub d’acciaio, la superfiss interna duvaria anca vèss placada cun crom dür per redüss la resistenza e l’usura a la friziun e per evitar la rugna. El material de la canna del cilinder l’è minga sultant un tub en acciaio al carbonio a volta resistenza, ma anca una lega d’aluminio e oton a volta resistenza. I cilinder piscinin sun fà di tub de acciaio inossidabil. Per i cilinder cun interruttur magnetich o quei duperà en sit resistent a la corrosiun, i bòtt di cilinder g’han de vèss fabricà de materiai cuma acciaio inossidabil, lega d’aluminio o oton.
El piston del cilinder SMC aduta un anel de tenuta cumbinà per ragiuncc una tenuta bidireziunal. El piston e la barra del piston sun culegà cun rivet, senza bisogn de dadi.
El cuperchio final l’è dotà de port de pressiun e de scarico e per l’oli l’è previst anca un mecanism tampon denter del cuperchio final. El coperchio lateral de la barra l’è dotà de un anel de tenuta e de un anel a prova de polvar-per evitar una perdita d’aria de la barra del piston e per evitar che la polvar esterna entra in del cilinder. Sül cuperchio lateral de la barra l’è prevista una buca guida per mejorar la precisiun de guida del cilinder, suportar una quantità piscinina de carich lateral sü la barra del piston, redür la curva vers el bass quand la barra del piston se sluunga e slungà la durada del cilinder. I maniche de guida sun de solet fatt de leg impregnà a oli sinterizà o de fusiun de ram inclinà ennanz. In del pasà, i cupertur estremità l’eran de solet fabricà en ghisa malleabil. Ades, per sbassà el pes e prevegnir la rugna, l’è despess duperada la fusiun en lega d’aluminio. Quai micro cilinder sun fabricà en oton.
El piston l’è la part che porta la presiun-in del cilinder. Per evitar una perdita de gas intra la cambra sinistra e la destra del piston, l’è previst un anell de sigillament del piston. I anei resistent a l’usura sül piston pœden mejorar la guida del cilinder, redüss l’usura del anel de tenuta del piston e diminuir la resistenza a la friziun. I anei resistent a l’usura sun fatt de materiai cuma poliuretan, politetrafluoroetilene e resina sintetich rinfurzada en tessü. La largeza del piston l’è determinada de la dimensiun del anel de tenuta e de la luungheza necesaria de la part scorrevul. La part scorrevul l’è tropp cuurta, che pœu causà facilment usura precoce e inceppament. I materiai comunement duperà per i piston sun lega d’aluminio e ghisa. Per i cilinder piscinin, i piston sun en oton.
La barra de piston l’è la part portant de la forza -püsee impurtant in del cilinder. De solet, l’è duperà l’acciaio al carbonio, cun la sò superfiss tratada cun cromadura dura, o l’è duperà l’acciaio inossidabil per prevegnir la corrusion e aumentar la resistenza al usura del anel de tenuta.
La sigilladura di compunent en muviment rotatif o alternatif l’è ciamada sigillament dinamic e la sigilladura di part staziunari l’è ciamada sigillament statich.
I metud de cunnesiun principal intra la canna del cilinder e la cupertura final sun i seguent:
Tip integral: la canna del cilinder e un coperchio estremità sun fatt en un pezz travers del prucess de forgiadura, menter l’olter coperchio estremità l’è fissà al canon del cilinder rivettand o cunt un anel de reteniment. Duperà per micro cilindri e cilindri piscinin.
Tip rivettà: i scanalatür sun dervì sül cuperchio final e i dü estremità de la canna del cilinder sun rivetà in di scanalatür del cuperchio final per furmar un pezz integral. Duperà per cilinder de dimensiun media e piscinin-.
Tip de cunnesiun filetà: la canna del cilinder e la cupertura final sun dotà di filett de cunnesiun per culegar-i insema. Duperà per cilinder de dimensiun media e piscinin-.
Tip de flanga: i flange sun previst sü la canna del cilinder e sül coperchio final, che sun culegà insema cun di bullon. Cilinder de dimensiun media e piscinin-per risparmiar spazi-.
Tip de barra de tira: quater barra de tira sun duperà per strincc insema i dü copertur estremità e la canna del cilinder e g’he un anel de tenuta intra i copertur estremità e la canna del cilinder. L’è duperà per furmà cilinder de dimensiun media e grand che sun minga trop luungh e trop cuurt.
Sora g’he sun i mudei e i tip de cilinder SMC, i diagramm de strütüra de bas di cilinder SMC e per savè püsee informaziun culegà sun dispunibel ahttps://www.joosungauto.com/.
