Atuatur pneumatich -Cilindro pneumatich
Tip de cilindri pneumatich
1.1 Class en linea retta
Cilindri pneumatich standard, cilindri pneumatich suttil, cilindri pneumatich a furma de penna-
Cilinder pneumatich de morsagg: cun serradüra, serradüra de taglio d’aria e pruteziun antitaglio d’aria
Posizionament del cilinder pneumatich: el cilinder pneumatich stess suporta no el posizionament multi-punt o a duppia cursa
Doppi ass-Cilinder pneumatich: doppi forza de uscita, capas de resister a determinà mument de flessiun.
La precisiun de posizionament del cilinder pneumatich dipend del limit. Quant l’è duperà cun una grand forza de uscita o volta velocità, g’ha de vèss giuntà un limit. El mutif l’è per evitar che el piston g’ha un tropp impatt e dannegi facilment la testa del cilinder pneumatich. Piston piscinin, cilinder pneumatich a curt, fan afidament sül propri acciaio dur
Struttura de guida: singul ass-I cilinder pneumatich de solet duvarian no vèss caricà diretament e g’han de vèss dotà de strütür guida/cuscinett- (alberi guida, cussegn linear, guid linear). Sun acetabil anca piston piscinin, cilinder pneumatich a curta curta, quand che purtan no grandi carich e senza strütür guidant/portant carich. El cilinder pneumatich a tri ass g’ha i carateristich de una barra de guida
Misur de rotaziun anti-auto-: seziun trasversal irregular, cun barre de guida
1.2 Tip rotatif: Cilinder pneumatich rotatif
1.3 Categurì funziunal: Pinza Cilindri pneumatich/dit Cilindri pneumatich, blocch Cilindri pneumatich
2. Forza teorich de uscita del cilinder pneumatich
La spinta teorica (N) de un cilinder pneumatich comun a duppia aziun l’è: Fa=0.25π*D^2*P
In de la furmula:
Diametr del cilindro pneumatich (mm
La pressiun de lavurà (MPa) del cilinder pneumatich.
La forza teorica de traziun (N) l’è: Fa=0.25π*(D-d)^2*P
In de la furmula, quant che d l’è el diameter de la barra del piston (mm), se pœut pensà che d=0.3D.
3. Velocità de carich del cilinder pneumatich
El tass de carich del cilinder pneumatich: se riferiss al raport intra la forza de carich real F del cilinder pneumatich e la forza de uscita teorica F0.
La capacità de carich l’è un fatur impurtant in de la scernida de un cilinder pneumatich. La forza de carich real che agiss sül albero del piston varia cun di cundiziun de carich diferent.
El carich real del cilinder pneumatich l’è determinà di cundiziun de lavurà. Se l’è determinà el tass de carich η, pœu vèss determinà anca l’output teorich del cilinder pneumatich. La seleziun del tass de carich η l’è ligada a la prestaziun de carich del cilinder pneumatich e a la velocità de muviment del cilinder pneumatich.
4. Calcul de la spinta de uscita e del consum d’aria del cilinder pneumatich
Calcul de la spinta de uscita del cilinder pneumatich. Prendend par esempi el cilinder pneumatich a duppia aziun mustrà in de la figüra 10-14, la spinta F1 generada de la barra del piston quand el piston se mœuf a destra e la forza de traziun F2 generada de la barra del piston quand se mœuf a sinistra pœden vèss calculà (-2)
(2) El consum d’aria q de aria cumpressa per una cursa alternatif del cilinder pneumatich pœu vèss calculà cun l’equaziun (10-4) :
Cuma la pressiun de lavurà dumandada de ogni dispusitif pneumatich l’è diferent, duvaria vèss un standard de pressiun ünificà per calculà el consumm d’aria. En general, el fluss de aria cumpressa a presiun diferent l’è cunvertì in del fluss de aria libera a pressiun atmosferica standard per el calcul, var a dì:
Q=q× (p+0.103) /0.103
In de la furmula: Q - cunsum d’aria libera (m3/s), p - Pressiun de lavurà del aria cumpressada (Mpa)
5. Seleziun del cilinder pneumatich
Segond i requisit e i cundiziun del lavurà, seleziunar en mod giüst el tip de cilinder pneumatich.
Se g’he no un fenomen de impatt o un rumòr de impatt quand el cilinder pneumatich riva a la fin de la cursa, g’ha de vèss seleziunà un cilinder pneumatich tampon. Se l’è necesari un pes legher, g’ha de vèss seleziunà un cilinder pneumatich legher. Se el spazi de instalaziun l’è strècc e la cursa l’è cuurta, se pœu seleziunar un cilinder pneumatich sutil. G’he un carich lateral e un cilinder pneumatich cunt una barra de guida l’è facultatif. L’è necesaria una volta precisiun de frenà e g’ha de vèss seleziunà un cilinder pneumatich de blocagg. La barra del piston l’è minga permessa de girar. Pœu vèss seleziunà un cilinder pneumatich cunt una funziun de barra minga-rotant. I cilinder pneumatich resistent al calor g’han de vèss seleziunà en sit a volta temperadüra. En ambient corrusif, g’han de vèss seleziunà i cilinder pneumatich resistent a la corrusiun. En sit dificil cun polvar, g’han de vèss instalà di copertur antipolvar a l’estremità luungh de la barra del piston. Quand l’è necesari senza inquinament, g’han de vèss seleziunà cilinder pneumatich lubrificà senza oli o senza oli, ecc. El diameter del cilinder pneumatich seleziunà l’è determinà sü la bas del carich pertinent, de la pressiun d’aria duperada e de la direziun d’aziun
Seleziuna la corsa del cilinder pneumatich e la distanza de muviment del pezz:
L’è ligà a l’ocasiun del üs e a la corsa del mecanism, ma en general, la corsa cumpleta duvaria minga vèss seleziunada per evitar che el piston se scontra cun la testa del cilinder pneumatich. Se l’è duperà per mecanism de morsagg, ecc., g’ha de vèss giuntà un indennità adiziunal de 10 a 20 mm segond la corsa dumandada calculada.
Seleziuna la seri di cilindri pneumatich
Seleziuna el tip de instalaziun del cilinder pneumatich
Seri diferent g’han diferenti metud de installaziun, principalment tip de bas, tip de pè, tip de flanga, gancio a furma de U- e tip orecch del fust
Seleziuna i tampon: nissun tampon, tampon de goma, tampon d’aria e amortizzatur idraulich
L’interruttur a induziun magnetich seleziunà l’è duperà principalment per el rilevament de la posiziun e l’è necesari che un anel magnetich l’è incorporà in del cilinder pneumatich
I part del cilinder pneumatich seleziunà g’han di giunziun pertinent
6. Marchi comunement seleziunà de cilindri pneumatich: Airtac e SMC
Sora g’he l’atuatur pneumatich - Contenuu del cilinder pneumatich. Per savè püsee informaziun culegà, visitahttps://www.joosungauto.com/.
