Cognuset chesti piscinin fatt sücilindri pneumatich?
I cilinder pneumatich sun duperà tüt i dì. Quand qe la se trata de selezion e utilizazion, tuts i g'hann de vesser familiarizads cont lor e pœden anca condivider tante informazion cont facilitaa. L’è cert che g’he sun ancamò di punt de savè che sun stà trascurà de se stess. Incœu, g’ho specialment urdinà quaivun. Forsi te cognosset giamò quaivun, ma va la pena rivedèl per avegh di nœuf infurmaziun.
1. Fà atenziun a mantegnir una distanza intra cilinder pneumatich parallel
La distanza intra i dü bòtt de cilinder parallel g’ha de vèss magiur de 40mm; altriment, i interruttur magnetich de chesti dü cilinder pneumatich interferiran intra luur, causand malfunziunament.
2. El cablagg di interruttur magnetich duvaria vèss el püsee cuurt pusibel
La luungheza del cablagg g’ha nissun impatt sul üs de la funziun. Però, se el cablagg l’è tropp luungh, la curent l’è grand quand l’interruttur l’è acceso, che scurciarà la durada del interruttur. Se el cablagg g’ha de vèss luungh, superand i 5 meter, g’ha de vèss duperà una scatola de pruteziun cuntatt.
Precauziun per l’üs en sit speciai
1. En ambient magnetich fort, g’han de vèss duperà cilinder pneumatich cunt una fort resistenza al camp magnetich.
2. En ambient cun tanti polvar, gocc d’aqua o gocc de oli, i maniche de pruteziun telescopich g’han de vèss duperà sul lat de la barra del cilinder.
3. En un ambient indué g’he polvar de ferr e lime de ferr visin, se g’he nissuna pruteziun, el magnet atira la polvar de ferr e i lime de ferr per accumulàs intorn a luu, indebulind la forza magnetich denter del cilinder, che pœu purtà al mancà del funziunament del interruttur magnetich.
4. Nota - L’albero del cilinder a un ass - girarà
A men che se trata de un cilinder a alber singul-anti-rotaziun, l’albero de un cilinder a alber singul-rudarà durant el muviment, che pœu purtà al scioltament de la cunnesiun del bullon al cò de la barra del piston.
5. La barra del piston la g’ha mai de vèss sometüda a una forza radial
La barra del piston pœu resister sultant ai forzi de spinta e de tirament asiai. Lassal minga somett a di forzi laterai sultant perché l’è spess e robust. Quand che l’è sometü a forzi laterai, la barra de guida e la paret interna del canon del cilinder generaran una forza special, che scurciarà tant la durada del cilinder.
Se g’he una forza radial, l’è fundamental giuntà di binà de guida o binà scorrevul per assistenza, o seleziunar diretament un cilinder cun binà de guida e binà de guida integrà. I cilinder pneumatich cun barre de guida e binà scorrevul sun de solet püsee cari di quei cun quei integrà, ma sun de dimensiun püsee piscinin. Scegli sultant segond la situaziun specifich.
6. I misur de pruteziun g’han de vèss ciapà ai part mòbil del cilinder
. I cilinder pneumatich g’han parècc prubabilità de causà di leziun. I grand diameter di cilinder pœden purtà diretament a la disabilità o anca a la mort. Se g’he no una tenda de lüs de sicureza a l’esterno de la macchina, g’he sun di misur de pruteziun in di part indué funzionan i cilinder pneumatich.
7. El tampon adiziunal l’è parècc impurtant
Quant la masa del uget guidà l’è grand e la velocità l’è volta, la capacità de auto-tampon del cilinder l’è de solet minga assée. G’hem de giuntà un tampon idraulich o cunfigurà un circuit de deceleraziun per assistir a la deceleraziun e al fermà.
8. I cilinder pneumatich cun barre de guida g’han mai de vèss duperà cuma punt de cambi
El punt de fermada l’è dotà de un cilinder de blocco dedicà. Pensa minga che un cilinder cunt una barra de guida pœu vèss duperà anca cuma punt de fermada. Pœu minga resister al impatt radial. Se l’è duperà cuma punt de fermada, la barra de guida se sciolta en quai mes, causand un posizionament minga precis.
9. I support g’han de vèss prugetà in del mezz di cilinder pneumatich a cursa luungh-
Un support duvaria vèss prugetà in del mezz del cilinder a cursa luungh-per superar el sfondiment de la barra del piston, la flessiun vers el bass de la canna del cilinder, e anca i dann causà di vibraziun e di carich esterni sü la barra del piston.
10. Cunsiderar cumpletament l’impatt di situaziun de interruziun del podè e del gas e el malfunziunament del cilinder
En particular per el cilinder de la pinza, quand se manipolan di ròbb, se g’he un interruziun impruvisa de alimentaziun o de gas e se sun minga ciapà di misur de pruteziun, pœu purtà a la caduda di ròbb, dannegiand la macchina o i prudott. Se l’è necessari per evitar che el cilinder funziuna minga ben per guast de corrent, pœu vèss seleziunada una valvula solenoid a dopia bobina-. Pœu mantegnir el muviment uriginal del cilinder en cas de guast de corrent.
11. La tubaziun intra el cilinder e la valvula solenoid duvaria minga vèss tropp luungh
Se la tubaziun intra el cilinder e la valvula solenoid l’è tropp luungh, l’è dificil scaricar e sostituir el gas. Cunt el temp, l’è prubabil che se verifica la condensaziun.
12. Misur anti-sciogliment en ambient vibrant
Se el cilinder l’è duperà en un sit de lavurà cun volta viscosità e vibraziun significatif, l’è necessari fär atenziun a prevegnir el scioltament del pruget, di vit de instalaziun e de tüt i cullegament de cunnesiun.
13. Lubrificaziun del cilinder
Incœu, la magiur part di cilinder pneumatich sun pre-riempì de grass, donca g’he minga bisogn de giuntà un oli lubrificant. Però, una volt giuntà l’oli lubrificant, la furnidüra de oli pœu no vèss fermada perché el grass pre-giuntà pœu vèss lavaa via. L’incapacità de furnir l’oli causarà un scadent funziunament del cilinder.
Sora l’è. Cognuset chesti piscinin fatt sul contenù di cilinder pneumatich? Per savè püsee informaziun culegà, visitahttps://www.joosungauto.com/.
