Diagramm de la strütüra interna delCilindro pneumatich, introduziun detagliada de la composiziun de la strütüra del cilinder pneumatich
I cilinder pneumatich g’han una funziun fundamental in di linie de muntagg. Donca, quant savè di cilinder pneumatich?
I atuatur pneumatich in de la trasmissiun pneumatich cunverton l’energia de presiun del gas cumpress en energia mecanich. I cilinder pneumatich pœden vèss clasificà en dü tip: quei che fan un muviment linear alternant e quei che fan un oscillaziun alternant. I cilinder pneumatich che fan un muviment linear alternant pœden vèss dividù ancamò en quater tip: cilinder pneumatich a aziun singul, a aziun doppi, a diaframma e a impatt.
Diagramma de la strütüra interna del cilinder pneumatich
El cilinder pneumatich l’è cumpost de la canna del cilinder pneumatich, del coperchio final, del piston, de la barra del piston e di part de tenuta. La sò strütüra interna l’è mustrada in de la figüra:
Introduziun detagliada a la strütüra e a la composiziun del cilinder pneumatich
1) Botte de cilinder pneumatich
El diameter interno del bòtt del cilinder pneumatich rapresenta l’entità de la forza de uscita del cilinder pneumatich. El piston duvaria scivolar innanz e indré senza problem in del bòtt del cilinder pneumatich e la rugosità superficial de la superfiss interna del bòtt del cilinder pneumatich duvaria rivà a Ra0,8 μ m. Per la canna del cilinder pneumatich del tub d’acciaio, la superfiss interna duvaria anca vèss placada cun crom dür per redür la resistenza e l’usura a la friziun e per evitar la rugna. El material del canon del cilinder pneumatich l’è minga sultant un tub en acciaio al carbonio a volta resistenza, ma anca una lega d’aluminio e oton a volta resistenza. I piscinin cilinder pneumatich sun fà di tub en acciaio inossidabil. Per i cilinder pneumatich cun interruttur magnetich o quei duperà en sit resistent a la corrosiun, i bòtt di cilinder pneumatich g’han de vèss fabricà de materiai cuma acciaio inossidabil, lega de aluminio o oton. Un anel de tenuta cumbinà l’è duperà sül piston del cilinder pneumatich per ottener una tenuta bidireziunal. El piston e la barra del piston sun culegà da rivet senza dadi.
2) Copertina final
El cuperchio final l’è dotà de port de pressiun e de scarico e quaivun g’ha anca un mecanism tampon denter del cuperchio final. El cuperchio lateral de la barra l’è dotà de un anel de tenuta e de un anel a prova de polvar-per evitar una perdita d’aria de la barra del piston e per evitar che la polvar esterna entra in del cilinder pneumatich. Sül cuperchio lateral de la barra l’è prevista una buca guida per mejorar la precisiun de guida del cilinder pneumatich, suportar una quantità piscinina de carich lateral sü la barra del piston, redür la curva vers el bass quand la barra del piston se sluunga e slungà la durada del cilinder pneumatich. I maniche de guida sun de solet fatt de leg impregnà a oli sinterizà o de fusiun de ram inclinà ennanz. In del pasà, i cupertur estremità l’eran de solet fabricà en ghisa malleabil. Ades, per sbassà el pes e prevegnir la rugna, l’è despess duperada la fusiun en lega d’aluminio. Quai cilinder micro pneumatich sun en oton.
3) Piston
El piston l’è la part che porta la presiun-in del cilinder pneumatich. Per evitar una perdita de gas intra la cambra sinistra e la destra del piston, l’è previst un anell de sigillament del piston. I anei resistent a l’usura sül piston pœden mejorar la guida del cilinder pneumatich, redüss l’usura del anel de tenuta del piston e diminuir la resistenza a la friziun. I anei resistent a l’usura sun fatt de materiai cuma poliuretan, politetrafluoroetilene e resina sintetich rinfurzada en tessü. La largeza del piston l’è determinada de la dimensiun del anel de tenuta e de la luungheza necesaria de la part scorrevul. La part scorrevul l’è tropp cuurta, che pœu causà facilment usura precoce e inceppament. I materiai comunement duperà per i piston sun lega d’aluminio e ghisa. Per i cilinder pneumatich piscinin, i piston sun en oton.
4) Barra del piston
La barra de piston l’è la part portant de la forza püsee impurtant in del cilinder pneumatich. De solet, l’è duperà l’acciaio al carbonio, cun la sò superfiss tratada cun cromadura dura, o l’è duperà l’acciaio inossidabil per prevegnir la corrusion e aumentar la resistenza al usura del anel de tenuta.
5) Anell de sigillatura
La sigilladura di compunent en muviment rotatif o alternatif l’è ciamada sigillament dinamic e la sigilladura di part staziunari l’è ciamada sigillament statich. I metud de cunnesiun intra la canna del cilinder pneumatich e la cupertura final cumprenden principalment i tip seguent: tip integral, tip rivettà, tip de cunnesiun filetà, tip de flanga e tip de barra de tira.
6) Quand el cilinder pneumatich l’è en funziunament, el se basa sü la nebbia de oli in del aria cumpressa per lubrificà el piston. G’he sun anca un nümer piscinin de cilinder pneumatich autolubrificant.
Sora g’he el diagramm de la strütüra interna del cilinder pneumatich, introduziun detagliada del contenù de la composiziun de la strütüra del cilinder pneumatich, per savè püsee informaziun culegà sun dispunibel ahttps://www.joosungauto.com/.
