Una varietà de tip e guida de seleziun per atuatur pneumatich -Cilindri pneumatich
Divers tip de cilindri pneumatich
1.1 Cilindri pneumatich de tip linear
I cilinder pneumatich linear cumprenden cilinder pneumatich standard, cilinder pneumatich suttil e cilinder pneumatich a furma de penna. Chesti tip de cilinder pneumatich g’han grandi aplicaziun in del camp industrial. Segond diferenti dumand e ucasiun, el tip de cilinder pneumatich giüst pœu vèss seleziunà.
Cilindro pneumatich de morsagg: g’ha di funziun de blocagg e de pruteziun de taglio del gas per garantir sicureza e afidabilità.
Posizionament del cilinder pneumatich: el cilinder pneumatich stess g’ha no una funziun de posizionament multi-punt, ma i requisit speciai pœden vèss raggiunt travers de un pruget a dopi -cors.
Cilinder pneumatich a dopi ass-: la sò forza de uscita l’è el dopu de chela del Cilinder pneumatich a singul ass-e g’ha anca la capacità de resister a un cert mument de flessiun.
La precisiun de posizionament del cilinder pneumatich l’è limitada del dispusitif de limit. Donca, quand se dupera una grand forza de uscita e una volta velocità, g’han de vèss instalà di dispusitif de limit per evitar un impatt tropp grand sül piston e dann a la testa del cilinder pneumatich. Per i cilindri pneumatich a piston piscinin e a curt curt, en mancanza de carich pesant, sun minga duperà di strütür de guida o portant. El cilinder pneumatich a tri -as, d’oltra part, l’è dotà de barre de guida, dand una prestaziun de guida püsee bon.
Misur per evitar che el cilinder pneumatich gira: adutar un disegn de seziun trasversal irregular e vèss dotà de barre de guida per garantir stabilità e sicureza.
1.2 Cilinder pneumatich rotatif
La stabilità l’è un prublema fundamental in del aplicaziun di cilinder pneumatich rotatif. Per garantir la sò rotaziun stabil e per prevegnir l’auto-rotaziun, l’è necesari adutar una seri de misur. Intra luur, la prugetaziun di seziun trasversai irregular e l’installaziun di barre guida sun di mezz tecnich impurtant. Lavuran insema per furnir una fort garanzia per el funziunament segür del cilinder pneumatich rotatif.
1.3 Tip de funziun: cilinder pneumatich de pinza, cilinder pneumatich di dit e cilinder pneumatich de blocch
In del aplicaziun di cilinder pneumatich, a part di cilinder pneumatich rotatif, g’he sun anca diferent tip de scernid cuma cilinder pneumatich a pinza, cilinder pneumatich a dit e cilinder pneumatich de blocch. Chesti cilinder pneumatich sun prugetà segond i luur funziun specifich per sudisfar diferenti dumand industriai e furnir diferenti soluziun per la produziun automatizada.
2. Forza teorich de uscita del cilinder pneumatich
La furmula de calcul de la spinta teorica (N) per un cilinder pneumatich cumun a duppi -aziun l’è:
In de la furmula, D rapresenta el diameter del cilinder pneumatich del cilinder pneumatich, mesurà en milimeter (mm), mentra p indica la presiun de lavurà del cilinder pneumatich, mesurà en megapascal (MPa). En bas a chesti parameter, podemo calculà la spinta teorich del Cilinder Pneumatich. Intant, la forza de traziun teorich pœu vèss calculada anca cun una furmula simil.
Durant el prucess de calcul, se el diameter de la barra de piston d (en millimeter) l’è famus, d pœu vèss fisà circa al 30% del diameter del cilinder pneumatich D, cioè d=0.3D, per una stima pertinent.
3. Velocità de carich del cilinder pneumatich
El tass de carich del Cilinder Pneumatich, cioè el raport intra la forza de carich real F e la forza de uscita teorica F0, l’è un indicadur impurtant per valutar la prestaziun del Cilinder Pneumatich. En i aplicaziun prategh, i cundiziun de carich influiscon diretament sü la forza de carich real che agiss sül alber del piston, donca la seleziun del tass de carich l’è de impurtanza vital. Determinand el tass de carich η, podemo calculà ulteriorment la forza teorich de uscita del Cilinder Pneumatich. Vale la pena notar che la seleziun del tass de carich η l’è streitament ligada a la prestaziun de carich e a la velocità de muviment del Cilinder Pneumatich (per i detai, vardà la tabela sottastant).
4. Seleziun di cilindri pneumatich
Sü la bas de respetar i requisit e i cundiziun del lavurà, g’hem de seleziunar en mod giüst el tip de Cilinder Pneumatich en bas al situaziun real. Quand se fà una seleziun, l’è necesari cunsiderar se g’he sarà un fenomen de impatt e un rumòr de impatt quand el cilinder pneumatich riva a la fin de la cursa per evitar de sceglier un cilinder pneumatich tampon. Al stess temp, duvariam anca fär atenziun al pes del Cilinder Pneumatich, e se preferiss un Cilinder Pneumatich legher. Per i situaziun indué el spazi de instalaziun l’è limità e la cursa l’è cuurta, i cilindri pneumatich suttil sarèsen una scernida püsee adatta. Ancamò, se g’he un carich lateral, un cilinder pneumatich cunt una barra de guida l’è püsee adatt. Se l’è necesaria una volta precisiun de frenà, el blocagg del cilinder pneumatich l’è indispensabil. Ancamò, en situaziun induè la barra del piston l’è minga permetü de girar, pœu vèss seleziunà un cilinder pneumatich cunt una funziun de barra minga-rotant. En ambient a volta -temperadüra, g’hem de sceglier cilindri pneumatich resistent al calor-. En di sit corrusif, i cilindri pneumatich resistent a la corrusiun sun la prima scernida. Intant, per evitar l’influenza di ambient dificil cuma la polvar, g’ha de vèss instalà un cuperchio antipolvar a l’estremità luunga de la barra del piston. Ancamò, se l’è minga duperà un inquinament, i cilindri pneumatich lubrificà senza oli o senza oli seran una scernida adatta.
Dopu avegh seleziunà el Cilinder Pneumatich, g’hem anca de determinar el diameter del Cilinder Pneumatich en bas al carich, a la pressiun d’aria duperada e a la direziun d’aziun. Quand se seleziuna la corsa del cilinder pneumatich, g’han de vèss cunsiderà fatur cuma la distanza de muviment del pezz, el scenari de aplicaziun e la corsa del mecanism. Però, de solet l’è minga cunsiglià seleziunar la cursa cumpleta per evitar che el piston se scontra cun la testa del cilinder pneumatich. Per uccasiun speciai cuma i mecanism de morsagg, g’ha de vèss giuntà un margin de 10 a 20 mm a segond de la cursa dumandada calculada. Dopu, g’hem de seleziunar la seri de cilindri pneumatich e el tip de instalaziun. Diferent seri de cilinder pneumatich g’han diferenti metud de installaziun, cuma tip de bas, tip de pè, tip de flanga, tip de gancio e tip de orecch del fust, ecc. Ancamò, g’ha de vèss seleziunà anca el tip de tampon, cuma senza tampon, tampon de goma, tampon d’aria per posiziun de mesa, ecc. rilevament, g’hem anca bisogn de seleziunar l’interruttur a induziun magnetich e de vèss sicür che el El cilinder pneumatich l’è dotà de un anel magnetich a l’interno. Per finì, desmentegà de seleziunar i part del cilinder pneumatich, anca i giunziun culegà, ecc.
Sora g’he Una varietà de tip e guida de seleziun per atuatur pneumatich - Cuntenù di cilindri pneumatich, per savè püsee informaziun culegà sun dispunibel ahttps://www.joosungauto.com/.
